Le phénomène des « YoungTimers » est apparu relativement récemment et consiste à collectionner des voitures des années 1970, 1980 et 1990. Auxquelles peuvent s’ajouter des modèles produits plus récemment si celles-ci présentent des caractéristiques les rendant « dignes d’une collection ». Cette tendance s’oppose à la collection de modèles plus traditionnels, les « oldtimers », beaucoup plus chers et donc moins accessibles.
D’où vient ce phénomène ?
Comme beaucoup d’objets utilitaires remarqués pour leur popularité aux enchères, la flambée des prix des voitures de collection traditionnelles entraîne des collectionneurs souvent jeunes, aux budgets plus raisonnables, à se tourner vers ce type de modèles.
À lire également : Quelles seront les tendances chez Catawiki en 2023 ?
Le symbole d’une époque
De plus, il faut un certain attachement émotionnel pour se lancer dans une collection… On les dit nostalgiques, mais la plupart n’étaient même pas nés dans les années 1970 et 1980… ces voitures sont surtout le symbole d’une époque où conduire était un plaisir. Selon Michel Floirat, consultant chez Boisseau-Pomez (Ivoire Troyes) en voitures « Youngtimer », les amateurs de cette catégorie ont entre 30 et 55 ans, ils ont souvent été marqués par une voiture dans leur jeunesse : la voiture de papa, du voisin ( « vachement mieux que celle de papa » ), celle du cousin un peu flambeur ou celle du « pilote du dimanche » qui faisait tout un tintouin dans le quartier. Tout autant de références qui marquent l’enfance et ont pu faire penser à certains « quand je serais grand, j’en aurai une comme ça ! ».
Les amateurs de Youngtimers ont entre 30 et 55 ans, ils ont souvent été marqués par une voiture dans leur jeunesse: la voiture de papa, du voisin, celle du cousin un peu flambeur ou du pilote du quartier.
À écouter également : Podcast Ep #26 Coup d'œil sur les futures tendances - Partie 1
Le kit du gentleman
De l’objet de rêve, symbole d’émancipation durant les Trente Glorieuses, la voiture passe au statut d’outil rationnel après les premières crises pétrolières dans les années 1970. S’ajoutent à cela les normes environnementales et sécuritaires qui impactent le design des véhicules dont les formes sont de plus en plus homogènes. Selon Michel Floirat, « on devrait créer une école du goût automobile comme il existe des écoles de cuisine. Après tout, ce n’est pas idiot à l’heure ou justement, cette diversité automobile est menacée ! ». L’appétence croissante pour les gadgets technologiques participe également à ce changement d’intérêt observé actuellement : le style de la voiture n’est plus une priorité.
On devrait créer une école du goût automobile comme il existe des écoles de cuisine. Après tout, ce n’est pas idiot à l’heure ou justement, cette diversité automobile est menacée !
À lire également : Une voiture, une personnalité
Nostalgia Ultra
Cette tendance se poursuit d’ailleurs aussi dans la culture pop actuelle : les bolides bling-bling chouchous des clips de r’n’b sont remplacés par des voitures années 1980, 1990, dans les clips de Rihanna, Kendrick Lamar ou encore Bruno Mars. Quant au chanteur californien Franck Ocean, il met à l’honneur une BMW série 3, sur la couverture de son album au titre évocateur « Nostalgia Ultra ». Enfin, comble de l’oxymore, une BMW Série 3 Cabriolet est conduite par Robert Pattinson dans le clip publicitaire du parfum Dior Homme. Du « low budget » pour le monde du luxe donc, car le véhicule coûte tout de même entre 10 à 100 fois moins cher que les modèles habituellement sollicités par cette industrie.
À écouter également : Podcast Ep #27 Plus qu'une voiture
Youngtimers et écologie, amis ou ennemis ?
Alors que le réchauffement se fait sentir au niveau climatique et politique (zones à faible émissions et autres régulations), on peut se demander si les Youngtimers sont plutôt « écolo » - car rétro - ou carrément polluantes… Selon Michel Floirat, dans ce contexte, l’utilisation des Youngtimers prendra un aspect purement festif, mais encadré. De toutes les façons, les collectionneurs de ce type de voitures n’ont en général pas le même profile que les conducteurs du quotidien qui sont le plus impacté par les restrictions sur l’usage de la voiture et des carburants fossiles. Pour l'expert, nous savons que c’est la phase de production qui consomme le plus d’énergie, or, une voiture de collection avec laquelle on roule et qu’on entretient n’a plus besoin d’être fabriquée. Comme dit Nicholas Georgescu-Roegen, dont les travaux inspirent la décroissance « chaque fois que nous produisons une voiture, nous le faisons au prix d’une baisse du nombre de vies humaines à venir ».
Youngtimers, on achète quoi ?
Pour finir nous avons demandé à Michel Floirat de nous partager la liste de ses envies avec 5 « belles bêtes ».
Bentley Azur (95-03), un immense paquebot décapotable (5,34 mètres de long) de la fin des années 90, presque kitsch, utilisé par des riches veuves californiennes sur Sunset Blvd qui roulent capoté avec la clim’ à fond.
Subaru XT (85-91), un ovni japonais dont le design intérieur ressemble à un cockpit d’avion. Rarissime en France. 55 ex importés et tout et pour tout, pour cause de quota. Un futur collector !
VW Phaëton (2002-2016, phase I 02-07) 6.0 L W 12, 450 CH , un délire confidentiel d’une marque un peu sage qui s’est dévergondée. Une parenthèse à collectionner pour dans 20 ans ou pour rouler tout de suite dans un salon ambulant.
Range Rover L322 (01-12), le digne successeur des Range Rover Classic SE, HSE ou « vogue » en plus confortable et moins gourmand (15L/100 contre 25 pour le Classic). Pour le chic, vous avez aussi la Jaguar XJ6 4.2 L en coupé, mais en moins fiable !
Vous souhaitez recevoir nos derniers articles directement dans votre boîte de réception ? Abonnez-vous à notre newsletter !
Si cet article vous a donné envie, n’hésitez pas à programmer une alerte sur Barnebys ou à faire tour à Troyes…
Découvrez des articles similaires sur le magazine Barnebys !
